當(dāng)一家龍頭連鎖藥房用上無人車，或許還是嘗鮮；當(dāng)?shù)诙摇⒌谌蚁嗬^入場，行業(yè)共識正在真正形成。
2026年的中國醫(yī)藥零售與流通領(lǐng)域，一場圍繞“無人配送”的競速正在加速——老百姓大藥房在南通8個月落地120家門店，九州通倉到店全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，一心堂夜間配送常態(tài)化運(yùn)營……頭部企業(yè)的動作接連證明：無人配送正在成為醫(yī)藥行業(yè)的必答題。
龍頭競速：醫(yī)藥配送“無人化”已成行業(yè)共識
在江蘇南通海安市的一家老百姓大藥房門店外，一輛藍(lán)白色涂裝的新石器無人車正停靠在路邊，店員將剛運(yùn)達(dá)的藥品搬運(yùn)進(jìn)店。這樣看似平常的一幕，正在南通、內(nèi)蒙古通遼等多個城市同步上演——而背后，是一場醫(yī)藥領(lǐng)域頭部企業(yè)的“無人配送競速”。
老百姓大藥房全面發(fā)力。自2025年9月起，新石器無人車已在其南通海安、如皋兩地持續(xù)運(yùn)行8個月，覆蓋120家門店。綜合運(yùn)營成本下降64%，配送頻次從每天2次提升至3至4次，門店所需保持的"安全庫存"大幅降低、資金周轉(zhuǎn)效率顯著提升。內(nèi)蒙古通遼的試點(diǎn)同步推進(jìn)，初期覆蓋45家門店，并正向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)延展。
九州通則跑通了“倉到店”配送。在其武漢倉庫，新石器無人車已常態(tài)化執(zhí)行其“倉到店”配送任務(wù)，并計(jì)劃向"倉到醫(yī)院"場景延伸。針對配送員長期面臨的午間空跑、夜間無人可派的痛點(diǎn)，無人車承擔(dān)起了午間自動接駁與夜間彈性補(bǔ)貨任務(wù)，無縫對接企業(yè)數(shù)字化倉儲與物流調(diào)度系統(tǒng)。
一心堂更是用無人配送拓寬了醫(yī)藥末端配送的新場景。在部分試點(diǎn)城市，一心堂已與新石器聯(lián)手，將無人車接入連鎖藥房的末端網(wǎng)絡(luò)。深夜獨(dú)居老人下單慢性病用藥、年輕用戶購買隱私類護(hù)理產(chǎn)品——無人車都能穩(wěn)定完成無需面對面交接的配送服務(wù)。
“場景的復(fù)制速度比我們預(yù)想的快得多”，一位從業(yè)者坦言。當(dāng)一條跑通的模式擺在那里，觀望者越來越少，入場者越來越多——這正是當(dāng)下醫(yī)藥無人配送賽道的真實(shí)寫照。
降本64%背后：無人車憑什么打動醫(yī)藥人
相比普通快遞、快消配送，醫(yī)藥城配的門檻高出不止一個量級。一方面是藥品對轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)境和配送時效有著剛性的指標(biāo)要求；另一方面，夜間用藥需求、隱私類藥品的配送尷尬，更是傳統(tǒng)運(yùn)力長期無法徹底解決的問題。
新石器無人車X6通過軟硬件的精細(xì)配合，為這些痛點(diǎn)提供了系統(tǒng)性解答：6㎡大容量與長續(xù)航優(yōu)勢，在實(shí)際作業(yè)中承擔(dān)起了全天候、可移動的恒溫周轉(zhuǎn)職責(zé)。無論是面對盛夏酷暑還是暴雨風(fēng)雪，其車廂內(nèi)部都能維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)境，保障物資的品質(zhì)與轉(zhuǎn)運(yùn)質(zhì)量。
以老百姓大藥房在南通的試點(diǎn)為例：8個月運(yùn)行、120家門店驗(yàn)證，綜合運(yùn)營成本下降64%，配送時效穩(wěn)如泰山，配送精度大幅提升。這是目前國內(nèi)無人配送在醫(yī)藥垂直領(lǐng)域走得最遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)最扎實(shí)的商業(yè)化樣本之一。
新石器在醫(yī)藥物流領(lǐng)域的深耕，早已超越末端零售配送，正在橫向打通、全方位嵌入醫(yī)藥流通的多個核心鏈條：
樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，九州通武漢倉庫的“倉到店”場景跑通，無人車承擔(dān)起了高頻次、低成本的主力接駁任務(wù)，有效消除了傳統(tǒng)人工轉(zhuǎn)運(yùn)模式下的信息滯后與空跑消耗，讓大型醫(yī)藥物流樞紐的運(yùn)轉(zhuǎn)韌性顯著增強(qiáng)；
零售末端環(huán)節(jié)，老百姓大藥房與一心堂的實(shí)踐共同證明：無人車不僅能送藥上門，更能讓門店“輕裝上陣”——由于配送成本大幅降低，門店可將更多資源配置到執(zhí)業(yè)藥師的專業(yè)藥事服務(wù)上，實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)力驅(qū)動”到“服務(wù)驅(qū)動”的轉(zhuǎn)型；
鄉(xiāng)鎮(zhèn)延展環(huán)節(jié)，內(nèi)蒙古通遼的試點(diǎn)正在突破“城市中心”的邊界，無人車的身影正向鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級延伸。對于醫(yī)藥資源相對匱乏的基層地區(qū)，無人配送的價(jià)值不只是“提效”，更是“均等化”——讓偏遠(yuǎn)地區(qū)患者也能享受和城市同等的用藥保障。
無人配送已是醫(yī)藥物流的“基礎(chǔ)設(shè)施之爭”
當(dāng)一家龍頭連鎖說“用了確實(shí)提效”，當(dāng)?shù)诙摇⒌谌蚁嗬^跟進(jìn)，行業(yè)博弈的邏輯就變了——不是“要不要用”，而是“誰先用、誰先享紅利”。
從更宏觀的視角看，新石器無人車在醫(yī)藥領(lǐng)域的常態(tài)化運(yùn)營，驗(yàn)證的不僅是某一兩種場景的可行性，更是一套可復(fù)制的技術(shù)底座：特定的溫控精度、高頻流轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性、車隊(duì)的調(diào)度能力——這些核心能力足以向生鮮冷鏈、餐飲配送、商貿(mào)快消、生活物資等其他對時效和質(zhì)量有特定要求的行業(yè)延伸。
?而對于躬身入局的醫(yī)藥企業(yè)而言，當(dāng)配送成本下降64%、配送頻次翻倍、7×24小時運(yùn)力成為常態(tài)，這筆賬并不難算——誰先接入，誰先享受紅利。
從老百姓大藥房的南通實(shí)踐，到九州通的武漢樞紐，再到一心堂的夜間網(wǎng)絡(luò)，新石器無人車正在助力醫(yī)藥行業(yè)實(shí)現(xiàn)“倉—店—人”全鏈路的城市運(yùn)力升級。這張網(wǎng)，也正讓醫(yī)藥配送的智慧化升級，變成行業(yè)競爭新的“起跑線”。 |
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