充電慢、壽命短、冬天趴窩、樁站功率不配套——這些痛點是每一位輕商物流用戶共同的“心頭刺”。在輕商物流領域，充電速度跟不上運營節奏，補能效率直接拖累車隊收益；司機被迫擠占休息時間進行補能；用戶既渴望快充帶來的高效率，又忌憚電池壽命因此加速衰減，“快”與“久”似乎總是不可兼得；而在北方極寒地區，低溫導致充電緩慢、續航大幅縮水，車輛跨區域運營嚴重受限。與此同時，補能基礎設施建設滯后于車輛投放節奏，進一步制約了終端用戶的購車信心與使用體驗。
6月24日，在亞洲物流雙年展現場，寧德時代正式發布天行Ⅱ輕商超充版商用動力電池，直接回應輕商用戶最關心的幾個問題：充電要快、壽命要長、冬天不能趴窩，高功率樁站也要跟得上。圍繞這些看似苛刻的運營訴求，天行Ⅱ輕商超充版以峰值8C超充為核心突破，同時實現10年100萬公里超長質保、-20℃極寒工況下充電僅增加2分30秒的低溫性能，并配套推出乘商兼容超換一體站網絡。寧德時代用一套完整的“電池+補能”解決方案，宣告輕型商用車電動化正式邁入全場景高效率運營新階段。
超充長壽命，一步到位：“快與久”不再二選一
天行Ⅱ輕商超充版的核心突破，在于同時實現了“超充”與“長壽命”這兩個此前被認為相互矛盾的目標。
在充電速度上，天行Ⅱ輕商超充版實現了行業唯一的峰值8C超充性能：6分48秒補能八成，8分56秒接近滿電，這一補能時長已基本追平燃油車進站加油、排隊結算的完整耗時，真正實現了“充電如加油”的補能體驗。
在電池壽命上，寧德時代通過底層電芯技術的自主研發突破，從根源上解決了快充溫升與循環衰減的矛盾。天行Ⅱ輕商超充版采用自修復低阻電解液，電芯內阻僅為行業平均水平的50%，極大降低了充電過程中的溫升；同時對石墨顆粒進行原子級界面重塑，顯著減少活性鋰損耗，為電池的長期壽命上了“保險”。得益于此，天行Ⅱ輕商超充版在峰值8C超充條件下仍可實現10年100萬公里的超長使用壽命，起步質保即為8年60萬公里，大電量版本至高可達10年100萬公里。高頻重負荷工況下性能持久穩定，真正做到了“充得快，也用得久”。
極寒不降速，一步到位：“山海關” 從此不再是禁區
針對北方寒區長期以來“電車不過山海關”的行業痛點，天行Ⅱ輕商超充版給出了技術層面的硬核回應。
該電池搭載了行業領先的15℃/min低溫速熱技術，電池升溫速度是傳統方案的50倍。即使電芯凍透至-20℃，充電時間也僅增加2分30秒，電量從20%充至95%最快僅需12分鐘。這意味著，南北補能體驗已基本無差別，北方城配物流車隊在冬季運營效率將獲得質的提升，城際運輸在嚴寒地區也無需擔心補能帶來的貨損風險。北方千億級城配與城際物流新能源替換市場，迎來了真正可規模化應用的解決方案。
超換一體，一步到位：從城區到城際補能無縫銜接
補能設施的完善是電動化落地的“最后一公里”。寧德時代此次同步推出了天行Ⅱ輕商超充版“最佳搭檔”——乘商兼容超換一體站。
該超換一體站集極速換電與高效超充于一體，以“超充+換電”雙模式滿足輕商全場景補能需求。超充樁針對輕型商用車車身尺寸和充電口布局特征進行定制化結構設計，槍線長度也達到4.5米以上，無需挪車、沒有槍線拉扯，充分適配微面到輕卡的全系車型，且完全兼容天行一代電池超充補能，是真正意義上的乘商兼容公共補能設施。
在布局規劃上，寧德時代計劃到2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋全國近190座城市，建成12縱11橫高速補能網絡；到2028年，構建超過10萬座互聯互通的補能基礎設施，實現城區與城際補能的無縫銜接。
全場景覆蓋，一步到位：一套電池適配輕商全系車型
天行Ⅱ輕商超充版在產品布局上實現了40kWh至200kWh的全電量覆蓋，一套標準化電池方案即可適配從微面到輕卡的全系商用車型，不同電量、不同車型的開發無需為電池單獨做差異化適配。
值得一提的是，天行Ⅱ輕商超充版是行業首個獲得國家強制性檢驗認證報告的輕型商用8C超充動力電池，截至目前，多家頭部商用車品牌已率先加入天行Ⅱ超充陣營：江鈴、江淮、福田、陜商、卡文、吉利、上汽躍進、重汽、東風、解放等。天行超充系列累計合作車企超54家，配套落地車型超700款，在途運營車輛規模突破35萬輛。海量的市場驗證，為其高安全、高可靠、高性能、高價值的“四高”品質提供了堅實的實踐基礎。
寧德時代始終堅持以核心底層技術的全鏈條自研驅動產品迭代。天行Ⅱ輕商超充版以峰值8C、10年100萬公里超長質保、極寒從容充電與超換一體站網絡，全面消除了效率、壽命與地域短板，讓輕商用戶“一步到位”——不再需要在快充與壽命、極寒與性能、車型與電池之間做選擇題，只需專注運營，把復雜的技術問題留給專業的人。
正如寧德時代在發布會上所言：“未來由共創而生。”隨著天行Ⅱ輕商超充版的正式發布與規模化落地，輕型商用車電動化正從“可用”走向“好用”，從“局部可行”走向“全域通用”。 |
返回頂部