中國冷鏈物流網(wǎng)經(jīng)過多方資料了解到，不同的活體水產(chǎn)品具有不同的生活習性和環(huán)境要求，為了提高其運輸存活率、降低運輸成本，應采用不同的方法進行運輸。目前已開發(fā)出來的活體水產(chǎn)品運輸方法主要有機械運輸、低溫運輸、充氧運輸、麻醉運輸、休眠運輸和模擬保活運輸?shù)?種形式，不同運輸方法的操作原理、特點和適用對象不同。
為了提高水產(chǎn)品的運輸存活率及降低運輸成本，實際貯運作業(yè)過程中通常根據(jù)待運對象的生理特征和運程等將以上6種方法進行合理的組合。
（一）水產(chǎn)品的機械運輸
機械運輸是將待運的活體水產(chǎn)品裝入帶水箱的車、船等運輸機械中進行運輸?shù)姆椒ā?
特點：適用廣泛
運載量小、成本相對較高
管理要求高
由于以上原因，機械法運輸水產(chǎn)品的距離一般以中短途和短途為主，運輸時間一般不超過8～12h，而且適宜在冬春等氣溫較低的季節(jié)進行作業(yè)。在實際作業(yè)中，所貯運的對象通常為生命力較旺盛的魚類或可進行氣呼吸的特種經(jīng)濟類水產(chǎn)品。
1、開放式 2、密閉式
（二）水生動物的低溫運輸
大多數(shù)水產(chǎn)品是冷血動物，其新陳代謝率隨溫度的降低而降低，因此低溫環(huán)境有利于延長水產(chǎn)動物的存活時間。目前維持運輸過程低溫恒定的方法主要有機械制冷法和保溫法兩種。
低溫運輸前要低溫馴化、暫養(yǎng)。
（三）魚類的充氧運輸
充氧運輸主要適用于一些對溶氧要求不太高的高價值魚類，尤其是魚苗和種魚，該產(chǎn)方法操作簡單、設備投資少、使用費用低，是我國目前廣泛應用的一種活魚運輸和保存方法。
在運輸前通常將貯運對象裝入有水的塑料袋中，用工業(yè)氧瓶充入高壓純氧后扎緊袋口，然后將塑料袋放人泡沫箱中。為了保證充足的氧氣供應，魚和水的裝載量一般不超過塑料袋有效體積的1/4,同時要求塑料袋的密封性能良好。
為了降低運輸過程中魚體的耗氧量，該法通常與低溫法結(jié)合起來使用。該法通常還與機械運輸法配合使用，以提高運輸水體的含氧量。
中國冷鏈物流網(wǎng)注：水生動物對純氧的利用率高，因此使用高壓純氧。
（四）魚類的麻醉運輸
據(jù)中國冷鏈物流網(wǎng)了解到麻醉運輸通過抑制機體神經(jīng)系統(tǒng)的敏感性，降低魚體對外界的刺激反應，使魚體失去反射功能，降低呼吸強度和代謝強度，提高活體水產(chǎn)品運輸存活率的運輸方法。
該方法具有運輸存活率高以及運輸成本低的特點。
為了提高運輸存活率通常對運輸對象采用全身麻醉。根據(jù)水產(chǎn)品的生理特性，可采用化學麻醉和物理麻醉兩種麻醉形式降低魚體神經(jīng)系統(tǒng)的敏感性。
1.魚類的化學麻醉及其常用藥劑
某些藥物可使水產(chǎn)動物暫時失去痛覺和反射運動，降低肌肉的活動強度，減少機體氨和二氧化碳的排出量，且可使肌肉保持良好的弛緩能力，從而有利于長途運輸。常用的化學麻醉劑有乙醇、乙醚、二氧化碳、巴比妥鈉、苯氧基乙醇、苯唑卡因、奎納丁、磺酸間氨基苯甲酸乙醋（MS-222)等30余種。
磺酸間氨基苯甲酸乙醋(sandoz)，俗稱MS-222
鹽酸苯唑卡因(Benzocaine )
CO2
鹽溶液
表2-1 幾種活魚運輸麻醉劑的性能及特點：
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水溶性
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用量
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是否重復利用
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入麻時間
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喹哪丁CH3CHN(OH)
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差
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10mg/kg
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不能
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＞60min
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原液對黏膜有刺激性
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尿烷C3H7NO2
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好
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0.5%～5%
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可
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＞60min
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可能有致癌作用
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弗拉西迪耳C3H6OI3N3O3
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好
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500mg/kg
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不能
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＞60min
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水溶液浸泡效果差
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三氯乙醛C(Cl3)CHO
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好
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40～60mg/kg
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可
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＞60min
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-
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異戊巴比妥鈉
C11H17N2NO·O2
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好
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110～160mg/kg
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可
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＞60min
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10℃以上失效
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不同魚種對不同藥物的反應不同，采用麻醉法活運水產(chǎn)品的效果與水產(chǎn)品的種類、麻醉劑的品種與用量、運輸水體的溫度和操作方法密切相關(guān)。
操作方法：生產(chǎn)上一般先采用正常的劑量將魚類麻醉后放入水槽中，然后向水槽中加入等量的淡水，將原有麻醉劑的濃度降低一半。麻醉運輸過程中保持低溫、黑暗以及輕微的搖動可使魚體保持安靜。
人工合成麻醉劑均具有一定的毒害作用，在使用過程中至少應注意以下3個方面的問題：
其一，麻醉劑反復使用對人和魚的危害性；
其二，魚在麻醉劑溶液中最長的時間；
其三，麻醉過深后的急救等問題。只有有效解決上述3個問題，才能真正地在商品水產(chǎn)品的運輸過程中大規(guī)模推廣化學麻醉運輸法。
2.魚類的物理麻醉
中國冷鏈物流網(wǎng)據(jù)悉物理麻醉法采用一定強度的物理刺激抑制魚類神經(jīng)系統(tǒng)的敏感性，降低其對外界刺激的反射強度，安全性較高，因此頗受研究者的青睞。
常用的物理麻醉法主要是電擊活魚，使活魚假死，從而延長其存活和運輸時間。
例：鯛魚、墨魚
日本的多部俊郎借鑒中醫(yī)中的針灸原理，將一定粗細、長短的銀針直接插入魚體頭部的相關(guān)穴位中，即可使其進入麻醉狀態(tài)。該方法操作簡單、安全性高、投資少，是－種典型的活體水產(chǎn)品綠色運輸技術(shù)，具有廣泛的應用前景，但具體操作規(guī)程需進一步研究。
（五）魚類的休眠運輸
冬眠的魚不游泳，所以不需很大的活鮮容器，由振動、噪聲和光線等物理因子引起的死亡率幾乎降到零，休眠狀態(tài)下它既不需進食也不會產(chǎn)生任何排泄物，因此也沒有質(zhì)量損失。
誘導水產(chǎn)品冬眠的方法主要是降溫法。
1、生態(tài)冰溫零點或稱臨界溫度
2、生態(tài)冰溫區(qū)
降低生存冰溫零點使其接近冰點是活體長時間保存的關(guān)鍵。對不耐寒的魚種應馴化其耐寒性，提高其在生態(tài)冰溫范圍內(nèi)的存活率。
中國冷鏈物流網(wǎng)據(jù)悉，經(jīng)過低溫馴化的水產(chǎn)動物，即使環(huán)境溫度低于生存冰溫零點也能保持冬眠狀態(tài)而不死亡，而此時的新陳代謝水平極低，因此有利于保活運輸。如臨界溫度為5℃左右的河豚，在有水的狀態(tài)下，通過特殊的冷卻方法加以馴化，能在-0.5℃的生態(tài)冰溫區(qū)存活62h。
中國冷鏈物流網(wǎng)認為采用休眠法運輸活體水產(chǎn)品時，為提高運輸存活率需解決兩個重要問題。
其一，測定保活運輸對象的生態(tài)冰溫零點
其二，選擇合適的降溫方法 。降溫過程中應采用緩慢梯度降溫法，降溫梯度一般不超過5℃／小時。
最早被采用冬眠法進行運輸?shù)氖侨毡緦ξr，隨后冬眠運輸技術(shù)在某些品種的水產(chǎn)品上取得成功，日本報道冬眠的鱸魚大約能保活40天、鰈魚三個月、近圓蟹科的蟹5～6個月。
休眠法只能在極端環(huán)境下延長水產(chǎn)動物的存活時間，并不能無限制地保證其生命活性。劉淇等研究表明，-0.5～1.5℃時牙鲆處于半休眠狀態(tài)，體內(nèi)的新陳代謝水平較低，隨著保活時間的延長，體內(nèi)的ATP不斷被消耗而得不到有效的補充，乳酸含量因呼吸排泄受阻而上升，魚體的疲勞程度逐漸增強，當超過其耐受極限時便開始死亡。
（六）魚類模擬保活運輸
模擬保活運輸是根據(jù)水產(chǎn)品的生態(tài)環(huán)境和活動情況，人工模擬保活運輸對象的自然生活環(huán)境條件進行運輸。
日本三菱重工公司研制了一種新的水產(chǎn)品保活裝置，該裝置設置了一個容積為5m3的回流型水槽，并根據(jù)魚的種類安裝了可調(diào)節(jié)的水流發(fā)生裝置、水溫自動控制裝置、供氧系統(tǒng)及高性能海水生物凈化設備，使其盡可能接近于天然的環(huán)境條件。
該方法是對機械運輸?shù)囊环N重要的革新，解決了大批量、長時間和遠距離運輸活魚的難題。使用該裝置，即使是最難運輸?shù)纳扯◆~的存活率也可達100％。
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