| 羅賓遜全球貨運(yùn)：百年物流公司如何老樹發(fā)新芽 |
| 2014-2-17 中國冷鏈物流網(wǎng)（www.www.gy-yard.com） |
羅賓遜全球貨運(yùn)有限公司成立至今已有100年的歷史，已經(jīng)成為美國第一的卡車運(yùn)輸公司，全球貨運(yùn)排名第七位。 全球超過218家分公司，其中美國占到158家。
經(jīng)過商業(yè)模式重構(gòu)，在創(chuàng)立98年之后，羅賓遜在納斯達(dá)克上市。它放棄自有貨車，建立了整合運(yùn)輸商的物流系統(tǒng)。15年間收入增長5倍，利潤增長38倍，成為北美最大的物流公司。
羅賓遜是北美最大的物流公司，但沒有一輛貨車。它輕資產(chǎn)運(yùn)營，用1.5億美元的固定資產(chǎn)，創(chuàng)造了114億美元的收入、4.5億美元的利潤。
羅賓遜可謂是老樹發(fā)新芽，它創(chuàng)立了98年之后，才于2003年在納斯達(dá)克上市。它的新生，始于1997年的商業(yè)模式變革，那年它放棄了自有貨車，建立了專門整合其他運(yùn)輸商的物流系統(tǒng)。在第二年，成果便顯現(xiàn)出來，當(dāng)年收入雖然比前一年只增長了11%，利潤卻增長了近三倍。經(jīng)過商業(yè)模式的重構(gòu)，到今天羅賓遜的業(yè)務(wù)范圍已從美國發(fā)展到全球，15年間收入增長5倍，利潤增長了38倍。
羅賓遜的運(yùn)作核心，是其自建的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為兩個(gè)平臺。一是TMS平臺，用來連接運(yùn)輸商。二是“導(dǎo)航球”Navisphere平臺，用來連接客戶。
具體的操作方式是這樣的：首先，公司向客戶提供免費(fèi)的“導(dǎo)航球”。客戶注冊賬號，并填寫貨運(yùn)目的地、日期等完整資料。然后，TMS平臺會根據(jù)客戶對時(shí)間、價(jià)格的要求，幫助他們搭配物流組合，最后給出各種解決方案，展現(xiàn)在導(dǎo)航球上，讓客戶選擇最佳方案。
羅賓遜的盈利來自于差價(jià)。它向客戶收取物流費(fèi)，再付錢給運(yùn)輸商，賺取中間的差價(jià)。
不過同樣的路線，不同的運(yùn)輸商，所付的運(yùn)費(fèi)價(jià)格是不同的。羅賓遜設(shè)立質(zhì)量控制部門，跟蹤、記錄運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量，并用記分卡給他們評分，據(jù)此給予不同報(bào)價(jià)。
TMS平臺功能強(qiáng)大。它會自動記錄下來每一次物流運(yùn)輸，現(xiàn)已儲存了全球4.8萬個(gè)海陸空運(yùn)輸商的信息，包括時(shí)間、人員及貨運(yùn)價(jià)格等。累計(jì)服務(wù)近4萬個(gè)客戶。公司全球辦公網(wǎng)點(diǎn)235個(gè)，他們根據(jù)客戶所選的方案，每天增加并改進(jìn)TMS平臺的信息，以提供最新的物流信息。
傳統(tǒng)的運(yùn)輸商，也愿意利用羅賓遜的系統(tǒng)。他們不想放棄對貨車等固定資產(chǎn)的控制權(quán)，也沒有能力在貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息平臺上投入大量的資本(羅賓遜的TMS平臺每年的維護(hù)費(fèi)高達(dá)5000萬美元)，因此合作對雙方都有利。
羅賓遜服務(wù)的客戶，很多是大企業(yè)。如瑞典著名的食品加工和包裝企業(yè)“利樂公司”就是它的常年客戶。利樂公司需要為165個(gè)國家提供食品加工服務(wù)，利用TMS平臺，可以得到最優(yōu)化的運(yùn)輸路線和食品保鮮技術(shù)，大大節(jié)省了利樂對運(yùn)輸系統(tǒng)的資金投入。
羅賓遜也提供有保證的支付服務(wù)，主要是用于“整車運(yùn)營商”與“運(yùn)輸商”之間的交易。整車運(yùn)營商可以先將應(yīng)付賬款，存放在羅賓遜的T-Check系統(tǒng)。等到運(yùn)輸完成后，羅賓遜再將資金轉(zhuǎn)給運(yùn)輸商，并收手續(xù)費(fèi)。這項(xiàng)附屬服務(wù)在2012年帶來大約五億美元的凈收入。
羅賓遜還提供咨詢服務(wù)，幫助客戶設(shè)計(jì)方案，以節(jié)省時(shí)間及貨運(yùn)成本。這項(xiàng)服務(wù)可以讓客戶不用通過羅賓遜的系統(tǒng)，就可以直接聯(lián)系運(yùn)輸商。該業(yè)務(wù)在2012年為它帶來了12億美元的收入。 |
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