來源：制冷快報
上海世博和廣州亞運會對餐飲的高度重視，讓很多參與其中的冷鏈物流企業(yè)長了見識。有業(yè)內(nèi)人士指出，餐飲業(yè)將成為冷鏈物流企業(yè)開拓業(yè)務(wù)的新的增長點，冷鏈物流企業(yè)和餐飲企業(yè)的合作將更多且密切，但是據(jù)記者了解，很多冷鏈物流企業(yè)對餐飲企業(yè)并不“感冒”。
【現(xiàn)狀】 冷鏈物流和餐飲企業(yè)交集少
凌晨3：30從公司出發(fā)，4：20到達海底撈配送中心，7：30返回，對于河南華夏易通物流有限公司來說，和海底撈餐飲股份有限公司的合作就定格在這幾個小時。
“餐飲企業(yè)的配貨送貨時間比較穩(wěn)定，也就是凌晨那幾個小時。”該公司總經(jīng)理郅英武告訴記者。
記者電話采訪幾家冷鏈物流企業(yè)，他們均表示沒有和餐飲企業(yè)合作，“即使有，也是很少一部分”。
【原因】 高成本讓餐飲企業(yè)卻步
“主要還是受成本限制。”北京眾德冷鏈物流有限公司總經(jīng)理李萬秋分析，“餐飲企業(yè)一般都是自己買幾臺保溫車或冷藏車來運輸。與物流企業(yè)合作會增加企業(yè)成本。”餐飲企業(yè)對物流配送認識不夠，也阻礙了我國物流配送業(yè)在餐飲業(yè)中的發(fā)展。
華夏易通物流前一段和一家五星級酒店合作，負責(zé)從酒店的后廚把半成品配送到一個高規(guī)格的宴會現(xiàn)場。“雖然只有短短幾公里，但是酒店還是要求冷鏈保障。國內(nèi)的餐飲企業(yè)，只有財大氣粗才會不計成本，只求食品安全。”郅英武感慨道。
牽手缺乏信任基礎(chǔ)
郅英武說，信任是餐飲企業(yè)和冷鏈物流企業(yè)合作的基礎(chǔ)，共贏是保持長期合作的重要條件。“在國內(nèi)，像餐飲企業(yè)這樣的鏈主與物流供應(yīng)商之間是一種相互競爭的關(guān)系 。”
而在國外，雙方完全是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系。夏暉和麥當勞的合作就堪稱典范，麥當勞的全部食品物流業(yè)務(wù)都外包給了夏暉物流。
“如果僅僅是為了利益，他們就不會一直這樣合作著。”李萬秋說，“麥當勞在盈利的同時，也會讓夏暉有合理利潤。” 在北京快行線食品物流有限公司董事長劉培軍看來，冷鏈物流企業(yè)不僅要有提供物流配送的基本功能，還要根據(jù)客戶需要提供各種延伸業(yè)務(wù)活動。但是國內(nèi)一些物流企業(yè)提供的還是倉儲保管代理、運輸代理等功能性物流服務(wù)。“配送成本高，專業(yè)化程度低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競爭性，也是合作不暢的重要原因。”
【趨勢】餐飲牽手冷鏈方能贏得競爭
有業(yè)內(nèi)人士指出，餐飲企業(yè)已經(jīng)進入微利時代，冷鏈物流配送將是餐飲企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要源泉。
運用冷鏈物流運輸，可以提高餐飲產(chǎn)品配送效率，保證餐飲產(chǎn)品的質(zhì)量，減少餐飲原材料的損耗。“建立原材料——半成品——冷藏車運輸——餐飲企業(yè)冷柜——廚房，這樣的一條餐飲產(chǎn)品冷藏鏈，是保障食品安全的趨勢，也是提高餐飲企業(yè)競爭力的保證。”
成熟的餐飲企業(yè)每周進幾次貨，哪一天進哪幾類貨，甚至幾點鐘進貨，都是固定的。
郅英武告訴記者，春節(jié)期間，他們負責(zé)配送冷凍食品忙得不可開交，但是和海底撈的合作一直平穩(wěn)有序。“時間段、車型都是穩(wěn)定有規(guī)律的，不會出現(xiàn)偏差。而且其物料消耗基本是有規(guī)律可循的，都是事先和配送中心約定好的。其實和餐飲企業(yè)合作起來很輕松。”
|
返回頂部