| 國家發(fā)改委在其網(wǎng)站上發(fā)布《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，其將物流園區(qū)布局城市分為三級，其中，29個城市榮歸一級物流園區(qū)。
據(jù)《規(guī)劃》，此次全國物流園區(qū)規(guī)劃期為2013-2020年。
根據(jù)《規(guī)劃》，共29個城市入選一級物流園區(qū)布局，大部分均為中東部城市，分別為：北京、天津、唐山、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、蘇州、杭州、寧波、廈門、濟南、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安、蘭州、烏魯木齊。
另《規(guī)劃》顯示，70個城市入選二級物流園區(qū)布局，而三級物流園區(qū)布局城市則由各省根據(jù)規(guī)定自行確定(原則上應為地級城市)。
據(jù)《規(guī)劃》介紹，此次分級的標準是該城市的物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度。
根據(jù)《規(guī)劃》確定，物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實際需要建設(shè)一下不同類型的物流園區(qū)：一是貨運樞紐型物流園區(qū);二是商貿(mào)服務型物流園區(qū);三是生產(chǎn)服務型物流園區(qū);四是口岸服務型物流園區(qū);六是綜合服務型物流園區(qū)。
2012年全國共有各類物流園區(qū)754個，其中已經(jīng)運營的348個，在建和規(guī)劃中的分別為241個和165個。
據(jù)悉，“十一五”時期，我國社會物流總額和物流業(yè)增加值年均分別增長21%和16.7%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2010年的6.9%。
但《規(guī)劃》表示，從總體來看，我國物流業(yè)發(fā)展水平還比較低，物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理以及政策方面還存在一些問題。
據(jù)未來規(guī)劃，到2015年，我國預計將初步建成一批布局合理、運營規(guī)范、具有一定經(jīng)濟社會效益的示范園區(qū)。至2020年，基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。 |
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