29日18點，中國北方最大的綜合性港口、世界等級最高的人工深水港天津港宣布：年貨物吞吐量突破5億噸，位居世界第四。在全球經濟增長乏力、世界航運市場低谷徘徊的大背景下，繼2010年貨物吞吐量實現4億噸之后，天津港用三年時間，實現了跨越億噸的新臺階。
1952年，天津新港在經歷了戰火毀壞后重新開港時，年吞吐量僅有70多萬噸；2001年，天津港將吞吐量增至1億噸；2013年底達到5億噸。
“5億噸得益于天津港不斷完善的基礎設施。”天津港集團規劃建設部副部長劉仲軍說，天津港是中國北方最大的綜合性港口，也是世界等級最高的人工深水港，近年來不斷提高通航能力，主航道水深達到21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際最先進的集裝箱船進出港。
近日投入使用的復式航道讓航道從“兩車道”變成“四車道”，可提升進出港效率47%。截至目前，天津港陸域面積131平方公里，各類泊位總數159個，其中萬噸級泊位102個。
“中國內陸廣闊的腹地，給天津港帶來源源不斷的貨流。”天津港集團集裝箱業務部副部長孔維東說，擴大腹地輻射面積，構建物流網絡，是港口新一輪競爭的焦點。
目前，天津港在中國內陸23個城市建設了無水港，同時在銀川、西安、張家口等5個城市成立區域營銷中心，從點到面爭取客戶與貨源。為滿足客戶要求，天津港還大力增加國際航線數量和密度，發展環渤海運輸和國內港口的支線運輸。
截至目前，天津港集裝箱航線119條，輻射全球180多個國家和地區的500多個港口。15條海鐵聯運通道連接港口與腹地，把港口的口岸功能延伸到內陸地區。
港口是經濟發展的晴雨表。統計顯示，煤炭、油品、礦石、鋼鐵等仍然是天津港吞吐量中的支柱性貨物。此外，在天津港今年1300萬集裝箱吞吐量中，來自京、津、冀三個地區的貨運量占80%，貨值占57%，內陸地區的內外貿活躍程度并不高。這組數字充分說明，霧霾嚴重的京津冀地區，其經濟結構仍然偏重。
孔維東說，今后，隨著中國東部省市經濟轉型，對煤炭依賴度的降低，以及中西部省市經濟的進一步活躍，有色礦、汽車、新興建材、糧食、機械設備等有望成為增長潛力較大的骨干貨物。
“吞吐量5億噸對天津港是一個新的起點。”天津港集團董事長張麗麗說，港口的轉型升級和東疆保稅港區的開發建設將是天津港未來發展方向。
2008年國際金融危機下，天津港提出利用好土地和岸線兩個寶貴資源，由“開發港口”轉向“建設港城”，發展港口裝卸、國際物流、港口地產、港口綜合服務等四大產業。目前，港口裝卸業外的新興產業在天津港總營業收入中超過50%。今后，隨著物流、貿易、金融、地產等產業做大和融合，轉型升級的天津港綜合競爭力會更強。
據了解，天津港集團已經提出2017年發展目標：港區面積達到175平方公里，航道等級達到30萬噸級，擁有萬噸級以上泊位124個；貨物吞吐量達到6億噸，集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱。屆時，天津港作為北方國際航運中心核心功能區將基本建成。 |
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