廣州站站址在廣東省廣州市環(huán)市西路，郵政編碼510010。建于1974年。離北京站2300公里,離北京西站2294公里,離九龍站182公里,隸屬?gòu)V州鐵路（集團(tuán)）公司管轄?，F(xiàn)為特等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：僅辦理專(zhuān)用線、專(zhuān)用鐵道整車(chē)貨物發(fā)到及整車(chē)路用貨物發(fā)到。
早在1950年代，廣州市政府已決定興建廣州火車(chē)站，但因中國(guó)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題而押后興建。
1979年4月4日，30年來(lái)首趟港穗直通車(chē)在廣州火車(chē)站開(kāi)出，到了1998年，港穗直通車(chē)廣州終點(diǎn)才前往位于天河區(qū)的廣州火車(chē)東站。
在1990年代初期，中國(guó)南方工商業(yè)急速發(fā)展，不少人紛紛到廣州尋求出路。廣州火車(chē)站成為民工聚集地。每逢春節(jié)前夕，不少民工趕著返鄉(xiāng)過(guò)年，使廣州火車(chē)站在這段期間可以聚集超過(guò)10萬(wàn)名返鄉(xiāng)民工。而民工使盡一切方法登上返家列車(chē)也成為廣州火車(chē)站的寫(xiě)照。與此同時(shí)，廣州火車(chē)站治安之差亦同樣是其寫(xiě)照。
新廣州火車(chē)站設(shè)計(jì)方案出爐
北接武廣客運(yùn)專(zhuān)線、貴廣快速鐵路、南廣快速鐵路、南接廣珠城際軌道和廣深港城際軌道，關(guān)乎廣州乃至全廣東老百姓的出行，新廣州火車(chē)站自2004年12月30日動(dòng)工以來(lái)一直備受各界關(guān)注。
如何最便捷地對(duì)不同線路的乘客進(jìn)行分流，如何最有效率地實(shí)現(xiàn)火車(chē)站各類(lèi)不同的功能，如何體現(xiàn)新廣州站作為標(biāo)志性建筑所應(yīng)具有的美感？
自動(dòng)工以來(lái)，包含建筑方案、車(chē)站流程、功能設(shè)計(jì)等多項(xiàng)具體內(nèi)容的設(shè)計(jì)方案，一直都在討論和遴選之中。
新廣州站總投資130億元（不含地鐵），整體建筑包括主站房、站臺(tái)無(wú)柱雨棚、高架車(chē)場(chǎng)、站臺(tái)下停車(chē)場(chǎng)，以及生產(chǎn)用房等
“總的建筑面積是37.76萬(wàn)平方米，其中客運(yùn)用房17.93萬(wàn)平方米，站臺(tái)無(wú)柱雨棚19.85萬(wàn)平方米。”吳俊光一一介紹，建成后，共有15座站臺(tái)28股道，相當(dāng)于老火車(chē)站的4倍。年發(fā)送旅客量近期為7800萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期為11600萬(wàn)人次，主要承擔(dān)武廣客運(yùn)專(zhuān)線、廣珠城際軌道和廣深港城際軌道始發(fā)終到列車(chē)作業(yè)。
在建筑功能設(shè)計(jì)上，車(chē)站共有三層，以及地下一層。
首層主要為地鐵與城際軌道的換乘進(jìn)出站口，口岸入境、的士站、停車(chē)場(chǎng)等。
二層設(shè)有口岸進(jìn)站廳及貴賓候車(chē)室等，可以直接通過(guò)東廣場(chǎng)外側(cè)的匝道上至該層。
三層設(shè)有武廣客運(yùn)專(zhuān)線、廣深港客運(yùn)專(zhuān)線、貴廣快速鐵路、南廣快速鐵路的旅客候車(chē)廳，口岸進(jìn)站廳、城際換乘廳等，可以直接通過(guò)西廣場(chǎng)外測(cè)的匝道上至該層。
地下一層為地鐵進(jìn)站、出站廳。
數(shù)度遴選“九里挑一”
“新廣州站設(shè)計(jì)突出嶺南特色，且突出以人為本、流線清晰、環(huán)保節(jié)能、科技為先等特色。”吳俊光如此評(píng)價(jià)最終被選定的設(shè)計(jì)方案。
據(jù)介紹，該方案的出爐是從初始9個(gè)方案中，經(jīng)過(guò)數(shù)度遴選挑中的。9個(gè)方案分別由16家國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)單位所組成的9個(gè)設(shè)計(jì)聯(lián)合體提供，如鐵道第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院、廣州市設(shè)計(jì)院、法國(guó)AREP公司、德國(guó)鐵路咨詢(xún)顧問(wèn)公司。
“從9個(gè)里面篩選出3個(gè)，最后確定這個(gè)方案，并沒(méi)有看起來(lái)那么簡(jiǎn)單容易。”吳俊光說(shuō)，在設(shè)計(jì)和挑選過(guò)程中必須遵循多項(xiàng)原則，包括功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性，并要與城市區(qū)域規(guī)劃有機(jī)融合，與城市交通緊密銜接，由公共巴士、長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)、自備車(chē)、地鐵等多種銜接方式。
“零換乘”便捷搭地鐵城軌
新廣州站的“零換乘”完全可以保障市民輕松乘車(chē)。
為了市民乘車(chē)方便，廣州市軌道地鐵2號(hào)線、7號(hào)線等將于新廣州站同期開(kāi)工同期開(kāi)通，遠(yuǎn)期還將有廣州地鐵12號(hào)線和佛山地鐵3號(hào)線引入該站。
公路方面，東新高速公路、廣明高速公路、廣珠西線高速公路、南部干線快速路等高等級(jí)道路將引入車(chē)站。
“新格局”三個(gè)火車(chē)站將同時(shí)運(yùn)客
新廣州火車(chē)站落成后，屆時(shí)廣州將會(huì)有3個(gè)火車(chē)站同時(shí)運(yùn)客，呈現(xiàn)三足鼎立的局面。具體分工是：新站主要停靠客運(yùn)專(zhuān)線車(chē)，一般為高速直達(dá)車(chē)，中途不停站或者少停站；東站主要?？繌V深線、京九和福建方向的列車(chē)；老火車(chē)站保留的多為速度較慢、停站多、票價(jià)低的線路，對(duì)于去中小城市的旅客而言，老站仍將是乘車(chē)首選。
廣州站：主要承擔(dān)京廣線、廣茂線、廣珠線、部分廣深線、少量武廣客運(yùn)專(zhuān)線始發(fā)終到旅客列車(chē)作業(yè)；
廣州東站：主要承擔(dān)廣深線、京九線、漳龍線始發(fā)終到旅客列車(chē)作業(yè)；
新廣州火車(chē)站：主要承擔(dān)武廣客運(yùn)專(zhuān)線、廣珠城際軌道和廣深城際軌道始發(fā)終到列車(chē)作業(yè)。
廣州火車(chē)站地址車(chē)站等級(jí)：特等站
車(chē)站隸屬：廣州鐵路（集團(tuán)）公司
車(chē)站郵編：510010
車(chē)站地址：廣東省廣州市環(huán)市西路 |
返回頂部